本文摘要：十年之前，家电企业引发过一波轰轰烈烈的造车运动，但短短三两年之后争相以告终收场。

十年之前，家电企业引发过一波轰轰烈烈的造车运动，但短短三两年之后争相以告终收场。十年之后，家电企业卷土重来。格力本月初发布公告称之为，白鱼并购主营新能源汽车的珠海银隆后，老冤家美的也宣告创建起首个智慧家居和车联网应用于平台，近期一代别克君越将沦为首个用户。

再行再加创维朱老板从商做到的南京金龙和乐视贾跃亭要造的超级汽车，以及春兰的新能源汽车，表明出有汽车产业应当是家电企业广泛寄予厚望的新趋势。与十年前的造车运动比起，新一轮的造车潮反映出有了两个显著的时代特征一是新能源汽车，二是车联网。　　路径1直截了当进占新能源汽车　　代表企业：格力、创维、春兰　　家电企业缘何热衷汽车行业？业内人士讲解，在当前的市场大环境下，全然家电领域的市场空间早已越发受限，而家电制造业只不过享有强劲的生产实力和研发水平，将家电行业的优势能力向外扩展将沦为未来的发展趋势。此前，创维老板黄宏生打造出的南京金龙早已顺利踏入了新能源客车生产领域，春兰也转入了新能源汽车领域，表明出有汽车产业应当是家电企业广泛寄予厚望的发展方向。

　　3月6日，格力电器(19.22,0.00,0.00%)公布清盘公告称之为正在筹划发售股份出售资产，交易标的是与格力比邻珠海的银隆新能源有限公司。由于珠海银隆的业务牵涉到新能源汽车，因此这条格力要进占汽车领域的新闻杀伤力远不如之前的董明珠要造手机。　　对于并购珠海银隆这件事，格力市场部部长陈拥立曾对媒体回应，格力看上的是新能源汽车的岌岌可危前景，现在国家对于新能源汽车这一项目是反对的，并公布了多项措施来全方位推展这一产业的发展。

目前，我国早已沦为新能源汽车的第一大市场，根据新能源汽车的规划目标，到2020年我国新能源汽车的销售量未来将会约200万辆，新能源汽车的发展火热。　　新能源汽车可观的财政补贴，也是家电企业热衷进占新能源汽车的另一个最重要因素。据报，对于客车这种特种车辆，卖出一辆新能源车，除了国家补贴外，还可以享用到完全1：1的地方补贴，甚至省、市更进一步的双重补贴。

一辆显电动大巴，补贴最低可以超过上百万元。以格力的并购标的珠海银隆旗下电动车品牌广通汽车为事例，其显电动车型为清一色的大巴，其中待申报车型超过了7款，早已备案为4款，如果按照银隆新能源汽车年产3.3万辆的规模计算出来，补贴最低平均330亿元。

　　不过，比起手机，格力从家电领域到新能源汽车领域的跨度变得更大。对于格力建新能源车的计划，家电分析师梁振鹏评论：空调和汽车是几乎有所不同的概念，格力擅长于的空调技术对于做到新能源汽车并没什么协助，格力目前所熟知的产品和销售流程与汽车行业也并不相同，所以进占这新领域是有风险的。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树也认为，目前新能源车主要在国内消化，再行再加清查骗补、引荐目录瘦身等错综复杂的因素，新能源车市场很难一下愈演愈烈。

　　路径2布局车联网曲线造车　　代表企业：美的、乐视　　美的在十年前的第一波造车运动中就有投身于。2003年家电业转入微利时代，忽略汽车业呈现出蓬勃发展并且可以榨取到低利润。还包括美的、奥克斯、宁波波导等众多家电企业都把前期在家电企业赚的利润投放到汽车产业。他们对汽车产业规模以致于计划投资几亿元乃至几十亿元资金。

　　但最后，家电行业集体冲动亲吻汽车业并没捞到益处。汽车品牌集中度低，消费者成熟期理性，家电业者生产的汽车短时间内无以取得消费者接纳，而且汽车企业比较家电企业都是巨人，家电企业所计划投放的区区几亿元乃至几十亿元的资金对发展汽车产业来说过于较少，更加无法与大众、标准化等汽车巨头竞争。

众多家电企业最后是乘兴而来，败兴而归。　　十年之后，美的再度和汽车搭乘上界，但并不像格力那样注目于汽车制造业，美的的关注点注重在于汽车的智能系统，这与其此前极力推展的家居智能系统如出一辙。

在本月初举办的AWE2016上，美的集团(30.04,0.00,0.00%)宣告与上汽标准化安吉星达成协议国内首个智慧家居与车联网应用于的战略合作，更进一步构建人-车-生活的智能网络发展目标。据报，近期一代的别克君越将沦为首批用户，这也是国内首个落地的跨界合作应用于。　　据美的首席架构师李强讲解，目前还包括华为、腾讯、小米、TCL、乐视、安吉星、科大讯飞(27.93,0.00,0.00%)等都与美的已完成了对外开放相连；IBM、阿里云、亚马逊几大巨头也与美的构成了兄弟连，未来将构建各领域的智能跨界。

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